<var id="19zjv"><strike id="19zjv"><thead id="19zjv"></thead></strike></var>
<ins id="19zjv"><span id="19zjv"></span></ins>
<address id="19zjv"><thead id="19zjv"><var id="19zjv"></var></thead></address><menuitem id="19zjv"><strike id="19zjv"><listing id="19zjv"></listing></strike></menuitem><cite id="19zjv"><strike id="19zjv"></strike></cite>
<menuitem id="19zjv"></menuitem>
<var id="19zjv"></var>
<var id="19zjv"></var><var id="19zjv"><strike id="19zjv"></strike></var>
<var id="19zjv"></var>
<var id="19zjv"></var>
<var id="19zjv"></var>
<var id="19zjv"></var>
<var id="19zjv"><video id="19zjv"></video></var><menuitem id="19zjv"><dl id="19zjv"></dl></menuitem>
<var id="19zjv"></var>
政務

政務

首頁  / 長春動態 / 政務

整合優化 內聯外暢 提升效能

長春高質量建設國家物流樞紐

編者按 在黨中央和省委的堅強領導下,長春勇擔“新擔當、新突破、新作為”重大職責使命和省委寄予長春的“排頭兵、領頭羊、先行者、新高地、高標桿”工作要求,全面落實省委“一主六雙”高質量發展戰略,以建設長春現代化都市圈為引領,準確識變、科學應變、主動求變,強優勢、補短板、搶先機,轉型升級,氣勢如虹。

聚焦今年上半年,長春在高質量轉型發展上邁出更大步伐,進一步放大我市在先進制造業、現代農業、科技創新、生態環境等方面優勢,同時努力補齊體制機制、對外開放等短板弱項,增強發展的整體性和協調性,交出一份既厚又新的半場答卷。這答卷,傳遞出令人振奮的力量。自今日起,本報開設《轉型升級 長春發力》專欄,問決策、觀發展、走基層,全面聚焦長春轉型升級征程中的新舉措、新成果、新故事、新經驗。

獲批生產服務型國家物流樞紐9個月來,市發改委等部門和單位調度推進重點項目,協調解決難點問題,國家物流樞紐建設各項工作穩步推進。

1月~6月,中歐班列(長滿歐)共承運貨物5010標箱,同比增加21.3%。

7月30日,長春首次開啟海鐵聯運全程單物流新模式,成為東北地區首個實現“一單到底”國際海鐵聯運的城市。

截至今年上半年,一汽智慧物流園項目已完成投資約5.2億元。

……

作為東北內陸唯一國家物流樞紐承載城市,我市物流產業基礎不斷夯實,路由加快拓展,上半年,社會貨物物流總額約為8951.2億元,同比增長9.7%,有力支撐了長春經濟持續健康發展。

躋身“國家隊”

打開機遇窗口

國家物流樞紐是物流園區或物流集聚區的“國家隊”,在全國物流網絡體系中發揮關鍵節點、重要平臺和骨干中樞作用,具有組織功能強、輻射區域廣、運行效率高等特征。

“十四五”期間,我國將著重加強樞紐間的互聯互通,構建物流大通道,形成具有規模效應、網絡效應和協同效應的物流網絡,提高干線物流和支線銜接效率,促進物流降本增效。

2020年10月,我市成功獲批生產服務型國家物流樞紐。

市發改委相關負責人表示,躋身“國家隊”,至少將為長春帶來三大機遇——

融入國家骨干物流網絡,享受樞紐間運輸優惠政策,率先實現樞紐間物流共享信息,降低干線運輸空駛率,為我市物流業降本增效搶占先機。

依托國家物流樞紐網絡,可以加強與京津冀、粵港澳、長三角、長江經濟帶等區域戰略對接和產業協同,借助港口、邊境口岸擴大與日韓、俄歐和東南亞的經貿合作,加速融入“雙循環”新發展格局。

整合公路、鐵路、航空物流資源,暢通制約運輸效率提升的難點堵點,降低制造業物流成本,服務我市實體經濟發展。

據測算,2025年,我市生產服務型國家物流樞紐達效后,每年可為一汽整車運輸節省物流費用約13億元,降低全市物流總費用超過200億元。

高質量啟動

打造“四位一體”現代物流體系

長春國家物流樞紐由“兩個核心區+四個拓展區”組成,打造海陸空鐵“四位一體”的物流體系。

兩個核心區——一汽智慧物流園,總占地面積約1.02平方公里,重點服務汽車整車、零部件、備件發運等物流需求;中車長客物流基地,總占地面積0.53平方公里,重點服務軌道客車零部件、高端裝備等制造業供應鏈物流需求,帶動相關產業集聚發展。

四個拓展區——大嶺汽車物流園,總占地面積約1.8平方公里,發揮區域整車物流及第三方物流集聚優勢,補充核心區整車及零部件公路運輸能力;大屯國際物流園,總占地面積3平方公里,圍繞紅旗、豐越、奧迪品牌新增整車產能,提升整車及零部件運輸保障能力;國際陸港物流園和長春鐵路貨場,總占地面積2平方公里,依托中歐班列、海鐵聯運班列及通關、保稅功能,拓展核心區進出口物流和公鐵水聯運能力;長春龍嘉國際機場,總面積0.19平方公里,依托航空貨運功能,重點提升高附加值、高時效性原料及零部件空運能力。

長春國家物流樞紐建設聚焦暢通多式聯運通道、融入國家物流骨干網絡和提高現代化運作水平展開,依據“統籌規劃、分步實施”原則,分三個階段推進建設。

2021年~2022年為整合優化階段,以一汽智慧物流園為重點,加快樞紐核心區及配套基礎設施建設,推動干線運輸、區域分撥、倉儲服務等物流企業集聚,提高物流活動組織能力。

2022年~2023年為內聯外暢階段,依托國家物流樞紐聯盟,實施多式聯運暢通工程,重點打通公鐵聯運瓶頸,建立與華北、華東、華南及沿海港口、沿邊口岸等國家物流樞紐雙向聯動,初步建成內聯外暢的干線運輸和組織體系。

2023年~2025年為提升效能階段,依托國家物流樞紐網絡,提升樞紐干線調配和快速分撥能力,推動全市物流運行效率和效益達到國內領先水平。

到2025年,長春國家物流樞紐功能將充分釋放,實現“降成本、提效率、促集約”三大目標。

降成本方面,一汽集團物流費用降低10%以上,全市社會物流總費用占GDP的比重由14.6%下降到12%左右。

提效率方面,一汽集團多式聯運比例由40%提升至60%,所服務重點制造業原材料和產成品全程物流時間縮短10%以上。

促集約方面,樞紐承擔長春現代化都市圈80%以上制造業物流需求;樞紐核心區商品車發運量由60萬輛提高到120萬輛左右;釋放小、散、亂物流用地4000畝,合工業用地價值超10億元。

突出重點 清單推進

快速建設國家物流樞紐

以生產服務型國家物流樞紐建設目標為導向,聚焦制約國家物流樞紐建設發展和功能提升的瓶頸問題,我市全面梳理問題和任務,初步確定了設施配套、多式聯運、技術改造、互聯互通、信息共享、樞紐運營、項目支撐、樞紐經濟八方面的具體任務。

目前,由市發改委牽頭草擬的《長春生產服務型國家物流樞紐推進實施方案》,已征求相關部門意見并修改完善,正在加快修訂實施進程。

我市全面實行清單推進機制,形成了國家物流樞紐《項目清單》和《問題清單》。

《項目清單》共17個項目,總投資36.1億元。目前已有一汽智慧物流園等5個項目開工建設。

《問題清單》共23個問題,目前,一汽智慧物流園高壓線、回填土問題已初步解決。東山鐵路貨場新建3條臨時線已改造完畢并投入使用,基本滿足整車發運需求。

得益于高效的問題解決機制,一汽智慧物流園項目正加快建設,項目相關負責人張銳表示,“項目預計將于今年10月份投入使用,屆時,不僅可有效提高一汽集團整車物流效能,還將釋放出目前正在使用的多塊零散物流場地,釋放汽開區多條道路的通行能力,緩解區域交通壓力?!?/p>

市發改委相關負責人表示,高質量加快建設國家物流樞紐,是我市扛起“一主”擔當,融入構建“六雙”格局,堅定不移走綠色高質量發展道路的重要路徑,將有力推動長春實體經濟降本提效、轉型升級。

猜你喜歡

美国式禁忌_年轻的小峓子3_freeexxx性欧美_超清av在线播放不卡无码_成本人片在线观看_久爱成疾在线观看在线播放